今日行情有点影响，前期领跌的白酒医疗有点跌不动了，前期抗跌的周期+生长股初步补跌，比方卫星石化、万华化学、我国巨石、三一重工等等，好几位都是冲跌停去。就连众所周知的轻视值职业，银行稳妥地产也是岌岌可危。没啥值得多解读的，便是两个字，补跌。
入市超越三年的老韭菜应该都知道“补跌”。首要，在一轮行情跌落的初步，往往是最软弱的职业先暴降，软弱的职业包含但不限于，成绩差的，估值过高的，职业景气量往下的。资金会首先丢掉这些股票，就像我们手上有一袋苹果，超重了，我们会把歪瓜裂枣先丢掉，留下卖相好的苹果。
歪瓜裂枣扔了之后发现仍是超重，那就把稍差的苹果持续往外扔，最终无可奈何把最好的苹果都丢掉，对应成绩好、轻视值、职业景气量往上的一批股票股价都扑街，这便是补跌了。
我之前给我们聊过，择时战略实质是对人的买卖行为进行定性分析，模仿商场买卖者心里的主意。连最好的股票都要砸，旁边面阐明现在商场各路资金比较无法，比较失望，因而强势股补跌往往是商场阶段性见底的一个信号。
但仅仅这个本阶段，假如有新的利空导致商场中枢持续往下，那阐明丢掉一袋苹果不行，要把其他一袋苹果也丢掉。那就把上面的流程再走一遍，商场持续往下
财富增加永久满意二八规律，20%的人赚走80%的财富，80%的人分割剩余20%的财富。要想成为那20%的人，就必定需求跟剩余80%的人，逆行。
接下来我们聊一聊廉价航空春秋航空。春秋今日股价也跌停了，不过从上一年疫情迸发的底部算起来，股价也现已翻倍。最近商场对疫情受损的航空业康复预期比较强，春秋年后股价体现算得上是比较抗跌的。
春秋航空归于廉价航空，声称航空界的葛朗台，抠门抠到每一分钱。低票价、极致的本钱操控是春秋航空的中心护城河。廉价航空相对于大航来说，生长性会更强，廉航其实一向蚕食大航的商场份额。
部分朋友坐飞机，其实都是出行需求，不会寻求太高的享用。相似部分朋友出行甘愿挤低本钱的地铁公交而不是坐较高本钱的出租车。坐过春秋航空的朋友都清楚，春秋航空的座位距离是调整过的，相同的机型其他航空公司是150个座位，它会挤出180个座位。坐下去之后，腿伸不开，难过。但便是这样，春秋每个航班多出30个乘客，收入就上来了。
当然，这一个形式要定位中距离航线，假如是长距离或许世界航班，乘客就会进步对舒适度的要求。比如我从广州飞上海，坐2小时春秋还能承受，再飞远点就痛苦了。春秋航空瞄准的便是国内中距离航线以及世界中距离航线，比如飞日本、飞泰国、飞东南亚。这些中距离航线对价格相对较灵敏，春秋会比较吃香。假如飞洲际长距离世界航线，仍是看大航。
根据“极致本钱操控”与“商场占有率逆势扩张”的逻辑，春秋航空在上一年疫情迸发之后就一向跑赢我国国航等世界大航。
但春秋航空2021年的预期纯利润是14.6亿，给30倍PE作为估值中枢，对应合理市值为438亿，现在539亿市值，对应21年实践现已高达37倍PE。所以现在商场对春秋航空的成绩康复预期比较高，
商场预期清明、五一假日会有不少人出行旅行，但上一年由于疫情的原因，航空公司推出了“随心飞”活动，到时候部分成绩可能是随心飞带来的，并不是报复性出行增加。其他，现在也不知道五一假日各院校是否答应学生跨省出行。并且最近疫苗接种也出了点问题，欧洲第三波疫情迸发，有可能到年末世界航线也不会敞开。
春秋久远来看依然是一家不错的公司，首要是方才提到的廉航生长逻辑，春秋便是我常说的“周期+生长”股。其次是航空业窘境回转迸发其实还没来，假如本年疫情不可控就会持续推到下一年，下一年还有2022年冬季奥运会。惋惜日本奥运会订在本年7月举办并且说了不承受海外观众入国观看，不然也会是一个成绩增加点。
春秋航空2022年预期净利润高达24亿，+65%成绩增速，但能否完成要害都是看疫情可控程度。
